浅谈两辆车的个人观点，请?神们别喷偶，我前段时间也?直纠结需?需要换车，现在想的比较通透
首先本人体验过两台m2c，?台直刷加直通，?台纯原厂状态，胎都?原厂胎pss
先谈原厂的m2c，由于没有测速设备?讲数据，直讲驾驶感受，对比我目前状态的m2，原厂m2c输。首先原厂避震驾驶感受实在太差了，?度太?，?速太硬，开快了虽然流畅但容易犯晕，我?真的有点晕。
其次动力，感觉始终被憋着的感觉，我觉得跟头段有??关系，就?这车子?通透，但你说与我的m2有??的差异么？没有！当然我只开到120以下的速度。几乎感觉?太出来。
再说声浪，m2c的声浪要比m2??个档次，m2的声浪可以用迷人来描述，m2c只能说??台性能车该有水准来形容。坐过我车的非玩车届的朋友??我?问对我的车的声浪的评价就?，这声音虽?但跟外面那些闹街车的声音就??太?样，??听，简单描述意思就??有质感。m2c声音太散了，有那么点刺耳和吓人。
再谈那台直刷?直通的m2c，号称500p+的车子
试车那天我的车状态?太?，加的95油和外挂状态用的普通模式，对比回来感觉差异??。这台s55的确牛逼，持续输出的感觉非常?，跟m2的模式?太?样，n55?那种要到5000-6000转，动力爆发到顶点的时候gaochao来临的迸发出强烈的快感，而这台s55?开始就给你给你?种力??的感觉，且源源?断（对于新手可能有点?太友?），当然我的车没有直刷，也没有用直通，而且车那天状态??。导致我当时产生有种强烈换车的想法。
之后我做了?些简单的调整，第?加98，第二用添加剂，第?外挂用最?档跑，第?换半热熔；我?负责任的说车子驾驶感受?了非常?、非常?，而且完全打消置换m2c的念头。我想说m2那个5000-6000转的感觉特别特别爽，伴随着宏厚的声浪皮肤，收油回火，换挡的咆哮，做为最?只试驾过911turboS井底之蛙的我来说还没有遇到过更爽的了。而且?有毒的那种，每天都狂想去开它。
以我的观点简单的对比两辆车子：
1.驾驭感受（非赛道）
日常m2更优于m2c，机头轻，配重比更?
2.动力感受
原厂状态差距??，但m2c无疑潜力??，s55发动机更?的在100-200表现，及赛道的散热性，领先于n55（但这些都?对要求极致的朋友）
3.声浪排气
m2的n55的声音?我听过最?的6缸没有之?！这个价位，这个声浪，绝对对得起拥有它的人，美妙！
最后我送给买m2c车友的几点建议：1?定要直刷，2.避震要换，3排气头段必须换（如果你们忍受那个下垂的尾鼓可以?用换尾段），4还?把原厂刹车换了，5?去赛道对?起这个发动机
从F20到F87已经两年，
本来?次想像过去?样分享自己的用车、改装感受。
期间也断断续续拍摄了些照片，
可真的?像没有之前的那种心境。
也许?因为，7年间与宝马的故事经历了许?，心真的累了。
但总结而言就??与??，?和??，都?留给自己去感受，而??争得的别人的认同。
改装之路，漫无边际。
但原厂性能车?改，那就?死路?条。因为无论原厂如何优秀，都?受到各种法规、路况、日常等等各种因素限制这台车的发挥。但怎么改，如何把钱花在刀刃?，那就?需要车主的判断。
世界?没有完美的改装通用方案，就如同没有?个汽车品牌能符合所有人的口味，或者能够所有人消费！
假如有新人问，怎么改?，如何改比较正确，对?起，我没有完美方案。
假如有人问，这个???用，贵?贵，对?起，我??你，?知道我的感受?否你的感受。
如果问这台性能车???，总体来说我觉得缺点绝对?过优点。
但咱也?老百姓拿工资过活的，买个60万区间的车（的确也?内??、?线城市?套房子的钱），但要让我再?次选择我还?坚定?移选择M2。
永远走自己的路让别人说去吧
附改装清单：
避震：KW V3
头段：JBOM 100目（做为国内第?台M2 JBOM车主，对这个品牌有太?的赞美?言而喻）
尾端：ASPCE
轮毂：HRES107
发帖最重要的目的?分享自己拍的?些图片
，希望?家喜欢。谢谢！
分割线------------------------------------------------------------
关于KW V3的调试使用心得和实验统计：
?、选择装v3个的原因。
1.对赛道成绩无要求，但期望改善原厂无阻尼调节短板；
2.主要用于跑街，适用于主要路况；
3.原厂避震?速生硬，日常难受；
4.预算较为适中；
5.质保行货；
6.降?车身
二、装完之后使用感受对比：
1.改善原厂短板目的达到；
2.无论怎么调节跑街都会要优于原厂避震；
3.以出厂阻尼设置，日常驾驶感觉稍微有点跳，过坑有点重以外，驾驶和乘坐感受度都?会有?舒适感；
4.价格还算合理；
5.暂无质量问题发生
6.车身?度和前后阻尼都比较?调
?、优缺点
1.优点：
调试度非常宽阔，回弹阻尼和压缩阻尼独特的模式，可玩度非常?，购买者可以根据自身实际路况和要求自由设置阻尼。每种调试都会带来??样的调试感受。 你想要反应快就可以快，想要转向宽容度?就可以?。
2.缺点：
无详细的阻尼调试说明，完全靠摸索。调到反应快则硬邦邦车开起来特别跳，调到反应慢则车子?沉拖泥带水，?够干脆。
总结：v3的可玩度??，回弹和压缩两段调节更精准化客户需求，但同时也带来复杂的调试使用度。车主需要自己摸索感受。怎么调试主要还?要车主自身要求。
?、调试测试统计
1.回弹前9后9，压缩前6后6：
路感：较为模糊
支撑：反应较慢
变向：适中
软硬：?速软、明显弹簧反应较慢，?速过路肩适中。虽然解决了?定舒适问题，但觉得车子?够畅快。
2.回弹前9后9，压缩前4后4
路感：较为清晰
支撑：有延后现象
变向：切入迅速回位有些慢
软硬：?速适中、?速较为舒服，变向回位稍显?快
3.回弹前3后5，压缩前9后9
路感模糊，手感较重。变线回馈较快，但实际变线速度慢?够精准，需要修正。车子感觉抓?力提升?速行驶较为稳定，但?速过坑会?沉。手感重。
4.回弹前7后7，压缩前4后：
路感：非常清晰
支撑：较为快速
变向：灵敏顺畅
软硬：?速过坑和路肩快速、弹簧有张力，但过持续?平路段或过路肩弹跳较?。
总结：适合?道?疾驰，车非常流畅，人车合?。但进入城市小路或_过路肩，跳动极为快速造成??特别舒适，且因弹跳过快容易导致手握方向盘紧张
5.推荐回弹前7后8，压缩前4后5。
方向感清晰迅速，加速更直接，过坑快速，回弹力度也?错，日常跑街最适合
6. 推荐回弹前8后8，压缩前4后4
路感清晰，?速过坑弹跳较74回弹快有所?转。走线较为精准，?速方向盘轻快。适合日常跑街
首先本人体验过两台m2c，?台直刷加直通，?台纯原厂状态，胎都?原厂胎pss
先谈原厂的m2c，由于没有测速设备?讲数据，直讲驾驶感受，对比我目前状态的m2，原厂m2c输。首先原厂避震驾驶感受实在太差了，?度太?，?速太硬，开快了虽然流畅但容易犯晕，我?真的有点晕。
其次动力，感觉始终被憋着的感觉，我觉得跟头段有??关系，就?这车子?通透，但你说与我的m2有??的差异么？没有！当然我只开到120以下的速度。几乎感觉?太出来。
再说声浪，m2c的声浪要比m2??个档次，m2的声浪可以用迷人来描述，m2c只能说??台性能车该有水准来形容。坐过我车的非玩车届的朋友??我?问对我的车的声浪的评价就?，这声音虽?但跟外面那些闹街车的声音就??太?样，??听，简单描述意思就??有质感。m2c声音太散了，有那么点刺耳和吓人。
再谈那台直刷?直通的m2c，号称500p+的车子
试车那天我的车状态?太?，加的95油和外挂状态用的普通模式，对比回来感觉差异??。这台s55的确牛逼，持续输出的感觉非常?，跟m2的模式?太?样，n55?那种要到5000-6000转，动力爆发到顶点的时候gaochao来临的迸发出强烈的快感，而这台s55?开始就给你给你?种力??的感觉，且源源?断（对于新手可能有点?太友?），当然我的车没有直刷，也没有用直通，而且车那天状态??。导致我当时产生有种强烈换车的想法。
之后我做了?些简单的调整，第?加98，第二用添加剂，第?外挂用最?档跑，第?换半热熔；我?负责任的说车子驾驶感受?了非常?、非常?，而且完全打消置换m2c的念头。我想说m2那个5000-6000转的感觉特别特别爽，伴随着宏厚的声浪皮肤，收油回火，换挡的咆哮，做为最?只试驾过911turboS井底之蛙的我来说还没有遇到过更爽的了。而且?有毒的那种，每天都狂想去开它。
以我的观点简单的对比两辆车子：
1.驾驭感受（非赛道）
日常m2更优于m2c，机头轻，配重比更?
2.动力感受
原厂状态差距??，但m2c无疑潜力??，s55发动机更?的在100-200表现，及赛道的散热性，领先于n55（但这些都?对要求极致的朋友）
3.声浪排气
m2的n55的声音?我听过最?的6缸没有之?！这个价位，这个声浪，绝对对得起拥有它的人，美妙！
最后我送给买m2c车友的几点建议：1?定要直刷，2.避震要换，3排气头段必须换（如果你们忍受那个下垂的尾鼓可以?用换尾段），4还?把原厂刹车换了，5?去赛道对?起这个发动机
从F20到F87已经两年，
本来?次想像过去?样分享自己的用车、改装感受。
期间也断断续续拍摄了些照片，
可真的?像没有之前的那种心境。
也许?因为，7年间与宝马的故事经历了许?，心真的累了。
但总结而言就??与??，?和??，都?留给自己去感受，而??争得的别人的认同。
改装之路，漫无边际。
但原厂性能车?改，那就?死路?条。因为无论原厂如何优秀，都?受到各种法规、路况、日常等等各种因素限制这台车的发挥。但怎么改，如何把钱花在刀刃?，那就?需要车主的判断。
世界?没有完美的改装通用方案，就如同没有?个汽车品牌能符合所有人的口味，或者能够所有人消费！
假如有新人问，怎么改?，如何改比较正确，对?起，我没有完美方案。
假如有人问，这个???用，贵?贵，对?起，我??你，?知道我的感受?否你的感受。
如果问这台性能车???，总体来说我觉得缺点绝对?过优点。
但咱也?老百姓拿工资过活的，买个60万区间的车（的确也?内??、?线城市?套房子的钱），但要让我再?次选择我还?坚定?移选择M2。
永远走自己的路让别人说去吧
附改装清单：
避震：KW V3
头段：JBOM 100目（做为国内第?台M2 JBOM车主，对这个品牌有太?的赞美?言而喻）
尾端：ASPCE
轮毂：HRES107
发帖最重要的目的?分享自己拍的?些图片
，希望?家喜欢。谢谢！分割线------------------------------------------------------------
关于KW V3的调试使用心得和实验统计：
?、选择装v3个的原因。
1.对赛道成绩无要求，但期望改善原厂无阻尼调节短板；
2.主要用于跑街，适用于主要路况；
3.原厂避震?速生硬，日常难受；
4.预算较为适中；
5.质保行货；
6.降?车身
二、装完之后使用感受对比：
1.改善原厂短板目的达到；
2.无论怎么调节跑街都会要优于原厂避震；
3.以出厂阻尼设置，日常驾驶感觉稍微有点跳，过坑有点重以外，驾驶和乘坐感受度都?会有?舒适感；
4.价格还算合理；
5.暂无质量问题发生
6.车身?度和前后阻尼都比较?调
?、优缺点
1.优点：
调试度非常宽阔，回弹阻尼和压缩阻尼独特的模式，可玩度非常?，购买者可以根据自身实际路况和要求自由设置阻尼。每种调试都会带来??样的调试感受。 你想要反应快就可以快，想要转向宽容度?就可以?。
2.缺点：
无详细的阻尼调试说明，完全靠摸索。调到反应快则硬邦邦车开起来特别跳，调到反应慢则车子?沉拖泥带水，?够干脆。
总结：v3的可玩度??，回弹和压缩两段调节更精准化客户需求，但同时也带来复杂的调试使用度。车主需要自己摸索感受。怎么调试主要还?要车主自身要求。
?、调试测试统计
1.回弹前9后9，压缩前6后6：
路感：较为模糊
支撑：反应较慢
变向：适中
软硬：?速软、明显弹簧反应较慢，?速过路肩适中。虽然解决了?定舒适问题，但觉得车子?够畅快。
2.回弹前9后9，压缩前4后4
路感：较为清晰
支撑：有延后现象
变向：切入迅速回位有些慢
软硬：?速适中、?速较为舒服，变向回位稍显?快
3.回弹前3后5，压缩前9后9
路感模糊，手感较重。变线回馈较快，但实际变线速度慢?够精准，需要修正。车子感觉抓?力提升?速行驶较为稳定，但?速过坑会?沉。手感重。
4.回弹前7后7，压缩前4后：
路感：非常清晰
支撑：较为快速
变向：灵敏顺畅
软硬：?速过坑和路肩快速、弹簧有张力，但过持续?平路段或过路肩弹跳较?。
总结：适合?道?疾驰，车非常流畅，人车合?。但进入城市小路或_过路肩，跳动极为快速造成??特别舒适，且因弹跳过快容易导致手握方向盘紧张
5.推荐回弹前7后8，压缩前4后5。
方向感清晰迅速，加速更直接，过坑快速，回弹力度也?错，日常跑街最适合
6. 推荐回弹前8后8，压缩前4后4
路感清晰，?速过坑弹跳较74回弹快有所?转。走线较为精准，?速方向盘轻快。适合日常跑街
HRE就如F87?样，经得起眼睛的长久考验
全新拆封第?天
jbom超级100目，?亮灯，无异味，值得拥有
喜欢这个造型
?看就?个狠家伙
jbom的m2头段做过?次换代，两个产品我都有幸使用，可以看到卸下的第?代产品要比第二代小??，但燃烧过后的颜色实在太漂亮，这?材质的体现
作为?个BMW车主?套内饰看七年，居然毫无审美疲劳
?吟居市，
?亢归山。
?亢归山。
对于与M2C的对比，0-100实则差距??，N55的声浪绝对?我听过这个级别的车子最棒的
