宝马M2-HRE-JBOM(V3使用与m2c的对比体验感受)

admin 2020-09-05 04:15:49 公司动态 238
浅谈两辆车的个人观点,请?神们别喷偶,我前段时间也?直纠结需?需要换车,现在想的比较通透

首先本人体验过两台m2c,?台直刷加直通,?台纯原厂状态,胎都?原厂胎pss
先谈原厂的m2c,由于没有测速设备?讲数据,直讲驾驶感受,对比我目前状态的m2,原厂m2c输。首先原厂避震驾驶感受实在太差了,?度太?,?速太硬,开快了虽然流畅但容易犯晕,我?真的有点晕。
其次动力,感觉始终被憋着的感觉,我觉得跟头段有??关系,就?这车子?通透,但你说与我的m2有??的差异么?没有!当然我只开到120以下的速度。几乎感觉?太出来。
再说声浪,m2c的声浪要比m2??个档次,m2的声浪可以用迷人来描述,m2c只能说??台性能车该有水准来形容。坐过我车的非玩车届的朋友??我?问对我的车的声浪的评价就?,这声音虽?但跟外面那些闹街车的声音就??太?样,??听,简单描述意思就??有质感。m2c声音太散了,有那么点刺耳和吓人。

再谈那台直刷?直通的m2c,号称500p+的车子
试车那天我的车状态?太?,加的95油和外挂状态用的普通模式,对比回来感觉差异??。这台s55的确牛逼,持续输出的感觉非常?,跟m2的模式?太?样,n55?那种要到5000-6000转,动力爆发到顶点的时候gaochao来临的迸发出强烈的快感,而这台s55?开始就给你给你?种力??的感觉,且源源?断(对于新手可能有点?太友?),当然我的车没有直刷,也没有用直通,而且车那天状态??。导致我当时产生有种强烈换车的想法。

之后我做了?些简单的调整,第?加98,第二用添加剂,第?外挂用最?档跑,第?换半热熔;我?负责任的说车子驾驶感受?了非常?、非常?,而且完全打消置换m2c的念头。我想说m2那个5000-6000转的感觉特别特别爽,伴随着宏厚的声浪皮肤,收油回火,换挡的咆哮,做为最?只试驾过911turboS井底之蛙的我来说还没有遇到过更爽的了。而且?有毒的那种,每天都狂想去开它。

以我的观点简单的对比两辆车子:
1.驾驭感受(非赛道)
日常m2更优于m2c,机头轻,配重比更?
2.动力感受
原厂状态差距??,但m2c无疑潜力??,s55发动机更?的在100-200表现,及赛道的散热性,领先于n55(但这些都?对要求极致的朋友)
3.声浪排气
m2的n55的声音?我听过最?的6缸没有之?!这个价位,这个声浪,绝对对得起拥有它的人,美妙!

最后我送给买m2c车友的几点建议:1?定要直刷,2.避震要换,3排气头段必须换(如果你们忍受那个下垂的尾鼓可以?用换尾段),4还?把原厂刹车换了,5?去赛道对?起这个发动机


从F20到F87已经两年,
本来?次想像过去?样分享自己的用车、改装感受。
期间也断断续续拍摄了些照片,
可真的?像没有之前的那种心境。
也许?因为,7年间与宝马的故事经历了许?,心真的累了。
但总结而言就??与??,?和??,都?留给自己去感受,而??争得的别人的认同。

改装之路,漫无边际。
但原厂性能车?改,那就?死路?条。因为无论原厂如何优秀,都?受到各种法规、路况、日常等等各种因素限制这台车的发挥。但怎么改,如何把钱花在刀刃?,那就?需要车主的判断。
世界?没有完美的改装通用方案,就如同没有?个汽车品牌能符合所有人的口味,或者能够所有人消费!
假如有新人问,怎么改?,如何改比较正确,对?起,我没有完美方案。
假如有人问,这个???用,贵?贵,对?起,我??你,?知道我的感受?否你的感受。

如果问这台性能车???,总体来说我觉得缺点绝对?过优点。
但咱也?老百姓拿工资过活的,买个60万区间的车(的确也?内??、?线城市?套房子的钱),但要让我再?次选择我还?坚定?移选择M2。

永远走自己的路让别人说去吧

附改装清单:
避震:KW V3
头段:JBOM 100目(做为国内第?台M2 JBOM车主,对这个品牌有太?的赞美?言而喻)
尾端:ASPCE
轮毂:HRES107

发帖最重要的目的?分享自己拍的?些图片,希望?家喜欢。谢谢!
分割线------------------------------------------------------------

关于KW V3的调试使用心得和实验统计:

?、选择装v3个的原因。
1.对赛道成绩无要求,但期望改善原厂无阻尼调节短板;
2.主要用于跑街,适用于主要路况;
3.原厂避震?速生硬,日常难受;
4.预算较为适中;
5.质保行货;
6.降?车身

二、装完之后使用感受对比:
1.改善原厂短板目的达到;
2.无论怎么调节跑街都会要优于原厂避震;
3.以出厂阻尼设置,日常驾驶感觉稍微有点跳,过坑有点重以外,驾驶和乘坐感受度都?会有?舒适感;
4.价格还算合理;
5.暂无质量问题发生
6.车身?度和前后阻尼都比较?调

?、优缺点
1.优点:
调试度非常宽阔,回弹阻尼和压缩阻尼独特的模式,可玩度非常?,购买者可以根据自身实际路况和要求自由设置阻尼。每种调试都会带来??样的调试感受。 你想要反应快就可以快,想要转向宽容度?就可以?。

2.缺点:
无详细的阻尼调试说明,完全靠摸索。调到反应快则硬邦邦车开起来特别跳,调到反应慢则车子?沉拖泥带水,?够干脆。

总结:v3的可玩度??,回弹和压缩两段调节更精准化客户需求,但同时也带来复杂的调试使用度。车主需要自己摸索感受。怎么调试主要还?要车主自身要求。

?、调试测试统计
1.回弹前9后9,压缩前6后6:
路感:较为模糊
支撑:反应较慢
变向:适中
软硬:?速软、明显弹簧反应较慢,?速过路肩适中。虽然解决了?定舒适问题,但觉得车子?够畅快。

2.回弹前9后9,压缩前4后4
路感:较为清晰
支撑:有延后现象
变向:切入迅速回位有些慢
软硬:?速适中、?速较为舒服,变向回位稍显?快

3.回弹前3后5,压缩前9后9
路感模糊,手感较重。变线回馈较快,但实际变线速度慢?够精准,需要修正。车子感觉抓?力提升?速行驶较为稳定,但?速过坑会?沉。手感重。

4.回弹前7后7,压缩前4后:
路感:非常清晰
支撑:较为快速
变向:灵敏顺畅
软硬:?速过坑和路肩快速、弹簧有张力,但过持续?平路段或过路肩弹跳较?。
总结:适合?道?疾驰,车非常流畅,人车合?。但进入城市小路或_过路肩,跳动极为快速造成??特别舒适,且因弹跳过快容易导致手握方向盘紧张

5.推荐回弹前7后8,压缩前4后5。
方向感清晰迅速,加速更直接,过坑快速,回弹力度也?错,日常跑街最适合

6. 推荐回弹前8后8,压缩前4后4
路感清晰,?速过坑弹跳较74回弹快有所?转。走线较为精准,?速方向盘轻快。适合日常跑街
 

 

 
 
HRE就如F87?样,经得起眼睛的长久考验
 
 

 

 
 

 

 
 

 

 
 

 

 
 

 

 
 
全新拆封第?天
 
 

 

 
 
jbom超级100目,?亮灯,无异味,值得拥有
 
 

 

 
 
喜欢这个造型
 
 

 

 
 
?看就?个狠家伙
 
 

 

 
 
jbom的m2头段做过?次换代,两个产品我都有幸使用,可以看到卸下的第?代产品要比第二代小??,但燃烧过后的颜色实在太漂亮,这?材质的体现
 
 

 

 
 
作为?个BMW车主?套内饰看七年,居然毫无审美疲劳
 
 

 

 
 

 

 
 

 

 
 

 

 
 

 

 
 

 

 
 

 

 
 

 

 
 

 

 
 

 

 
 

 

 
 

 

 
 
?吟居市,
?亢归山。
 
 

 

 
 
对于与M2C的对比,0-100实则差距??,N55的声浪绝对?我听过这个级别的车子最棒的
 
 

 

 

上一篇:奥迪S4换一根头段能进4秒吗?台湾JBOM大佬答疑
下一篇:没有了!

相关文章

手机扫一扫添加微信

182-6165-2974